SFC修行2026年運賃改定で改悪？新ルールと攻略法を徹底解説

2026年、SFC修行を考えている皆さん、準備は進んでいますか？「なにやら大きな運賃改定があるらしい」「ルールが複雑になって改悪されるのでは？」と、不安を感じている方も多いかもしれません。

特に今回は、長年親しまれてきたシステムがガラリと変わり、国際線のような新しい基準が導入されます。これまで通りのやり方が通用しなくなる一方で、実は制度の違いを正しく理解すれば、今まで以上に賢く解脱できるチャンスも潜んでいるんです。

この記事では、2026年5月から始まる新制度のルール変更を分かりやすく紐解き、アップグレードを活用した新しい攻略法や、旧制度との具体的な違いについて、優しく解説していきます。SFC修行の成功は、正しい情報を知ることから始まります。一緒に新しい空の旅の準備を始めましょう！

【2026年SFC修行】運賃改定で改悪？新ルールを徹底解説

SFC修行の運命が変わる「5月19日」とは

2026年は、SFC修行僧にとってまさに「激動の年」となります。その中心にあるのが、5月19日に予定されているANAのシステム刷新です。

この日を境に、国内線の予約システムが世界標準の「Amadeus Altaéa（アマデウス・アルテア）」へと切り替わります。これは単なるコンピューターの更新ではなく、運賃の計算方法や座席の考え方が根本から変わることを意味しているのです。

つまり、2026年の修行は、前半戦と後半戦で全く異なる戦略が必要になるのです。

国際線基準へ！「運賃改定」の全貌

5月19日以降、これまで親しんできた「スーパーバリュー」「特割」といった名称が姿を消します。代わりに登場するのが、国際線と同じような3つの運賃カテゴリーです。

新運賃名称	特徴
シンプル（Simple）	最安値運賃（従来のスーパーバリュー相当）
スタンダード（Standard）	変更可能な標準運賃（従来のバリュー相当）
フレックス（Flex）	柔軟な普通運賃（価格は高め）

また、座席クラスの呼び方も変わります。これまでの「プレミアムクラス」は「ファーストクラス」へ、「普通席」は「エコノミークラス」へと変更されます。名前が変わるだけでなく、それぞれの運賃に含まれるサービスやポイントの付き方も変わるため、しっかり予習しておく必要がありますね。

意外な落とし穴？座席指定などの「ルール変更」

新制度で特に気をつけたいのが、座席指定に関する「ルール変更」です。これまで、ダイヤモンドやプラチナ会員などの上級会員であれば、安い運賃でも優先的に良い席を指定できましたが、今後は厳しくなる可能性があります。

修行では1日に何回も飛行機に乗ることがあります。通路側が確保できないと、体力的にも精神的にも負担が大きくなってしまいます。

ココがポイント！旧制度との決定的な「違い」

旧制度と新制度の大きな「違い」の一つに、「搭乗ポイント」の扱いがあります。これはプレミアムポイント（PP）を計算する際に加算されるボーナスのようなものです。

これまでは、安い運賃（スーパーバリューなど）では搭乗ポイントが0ポイントでした。しかし、新制度では最安の「シンプル」でも100ポイント、その上の「スタンダード」なら200ポイントが付くようになります。

積算率自体は少し下がっても、この固定ポイントが付くおかげで、トータルの獲得PPは今までと変わらないか、場合によっては増えることもあるのです。

単価上昇で「改悪」？噂の真相をズバリ

「2026年は改悪されるから修行はもう無理かも…」そんなネガティブな噂を耳にして、不安を感じている方も多いのではないでしょうか。でも、安心してください。電卓を叩いて細かくシミュレーションしてみると、必ずしも「改悪」とは言い切れない意外な事実が見えてきます。

結論から言うと、「距離によって勝敗が分かれる」というのが真相です。ここでは、多くの修行僧が利用する最安値の「シンプル」運賃（旧スーパーバリュー相当）に焦点を当てて、具体的な数字で検証してみましょう。

【検証1】王道ルート「羽田－那覇」の場合

まずは、SFC修行の代名詞とも言える「羽田－那覇」線を見てみましょう。片道の区間マイルは984マイルです。

制度	計算式	獲得PP
旧制度	984マイル × 75%×２倍 ＋ 0	1,476 PP
新制度	984マイル × 70%×２倍 ＋ 100	1,477 PP

^{計算式：（区間基本マイル×クラス・運賃倍率）×路線倍率＋搭乗ポイント}

ご覧の通り、なんと1ポイントだけ増えるという結果になりました。つまり、王道ルートにおいては、積算率の低下を搭乗ポイントが完璧にカバーしており、実質的な獲得ポイントは「現状維持」と言えます。これなら、これまで通りの感覚で修行プランを組んでも大きなズレは生じません。

【検証2】長距離ルート「羽田－石垣」の場合

一方で、注意が必要なのが、より距離の長い路線です。「羽田－石垣」線（1,224マイル）で計算してみると、少し景色が変わります。

旧制度では「1,836 PP」獲得できましたが、新制度のシンプル運賃では「1,813 PP」となり、約23ポイントの減少（改悪）となってしまいます。距離が長くなればなるほど「5%ダウン」の影響額が大きくなり、固定の「100ポイント付与」では補いきれなくなるためです。

これまでは「長距離を一発で飛ぶのが正義」でしたが、2026年からは「中距離路線を積み重ねる」あるいは「短距離でも回数をこなして固定ポイント（100PP）を何度ももらう」というスタイルの方が、PP単価の悪化を防げる可能性があります。

「改悪」という言葉だけに踊らされず、ご自身の予定しているルートが「維持エリア」なのか「減少エリア」なのかを、一度冷静に見極めてみることが大切ですね。

【検証3】長距離の罠？「羽田－石垣」での運賃対決

最後に、よりシビアな判断が求められる長距離路線「羽田－石垣」（1,224マイル）において、新ルール下の「シンプル」と「スタンダード」でどれほどの差が生まれるのかを比較してみましょう。ここには、長距離ならではの「倍率の魔法」が隠されています。

運賃タイプ	計算式（マイル×積算率)×倍率＋搭乗P	獲得PP
シンプル	(1,224 × 70%) × 2倍 ＋ 100	1,813 PP
スタンダード	(1,224 × 80%) × 2倍 ＋ 200	2,158 PP

結果は一目瞭然です。その差はなんと345ポイントにも広がりました。

短距離路線では微々たる差だった積算率10%の違いが、距離が延びることで増幅され、さらに搭乗ポイントの差（100PP）も加わるため、これだけの差がつきます。

長距離路線こそ、目先のチケット代だけでなく「1ポイントあたりいくらで買えるか」という視点を持つことが、効率的な解脱への近道となります。

海外発券がアツい！国際線区間の活用術

ここで少し上級者向けのテクニックをご紹介します。新システムでは、国際線のチケットに含まれる日本国内区間の扱いが大きく変わる可能性があるんです。

調査によると、海外発（クアラルンプールなど）の航空券に付けた国内区間（羽田ー那覇など）が、積算率100%の予約クラス（Mクラスなど）になり、さらに400PPもの搭乗ポイントが付くという情報があります。

2026年は、国内線だけで往復するよりも、思い切って海外旅行を組み合わせた方が、圧倒的に効率が良いかもしれません。

新戦略！「アップグレード」とスタンダード運賃で賢く解脱

最安値は罠？「シンプル」運賃のリスク

これまでSFC修行といえば「とにかく最安値で乗る」のが鉄則でした。しかし、2026年からはその常識を疑う必要があります。「シンプル」運賃は確かに安いですが、それには理由があります。

最大のデメリットは、後から上のクラス（ファーストクラスなど）へアップグレードしても、ポイントの積算率が変わらない可能性があることです。つまり、後から課金してポイントを増やそうとしても、「シンプル」で予約してしまった以上、手遅れになるリスクがあるのです。

2026年の正解は「スタンダード」一択の理由

「修行費用は1円でも安く抑えたい！」その気持ち、痛いほど分かります。でも、2026年の新ルール下においては、目先の安さに飛びつくことが、結果として「遠回り」になってしまう可能性が高いのです。

私が「スタンダード（Standard）」運賃を強くおすすめする理由は、単なる安心感だけではありません。実は計算してみると、コストパフォーマンスの面でも「シンプル」を上回る逆転現象が頻繁に起こり得るからです。

安さだけで選ぶと、あとで損しちゃうかもしれないんですね。

「安物買いの銭失い」ならぬ「安物買いのポイント失い」にならないよう、数百円〜数千円の投資で、ポイント効率と快適さ、そして安心という大きなリターンを手に入れる。これが賢い女子のニュースタンダードな戦略です。

積算率130%も？「アップグレード」の新常識

ここが今回の記事で一番お伝えしたいハイライトです。これまでのSFC修行では、「当日空港に行って、空席があればプレミアムクラスに変更する」という運任せの要素が強いものでした。しかし、2026年からは、より戦略的で確実な「錬金術」が使えるようになります。

リサーチによると、新制度で「スタンダード」運賃から「ファーストクラス」へアップグレードした場合、積算率が驚異の130%に跳ね上がる可能性があることが分かっています。これは、従来のプレミアムクラス株主優待割引運賃（125%）をも上回る数値です。

比較項目	これまでの常識（当日UG）	2026年の新常識（事前UG）
積算率	一律 ＋50%（最大125%）	一律 ＋50%（最大130%）
手続き	2日前のWEB確保又は当日空港カウンターで早い者勝ち	搭乗24時間前からWEBで確保可能
コスト	距離に関わらず一律料金など	距離に応じた固定料金（事前課金）

特に注目したいのが、この「130%」という数字。最初から高額なファーストクラスのチケットを買わなくても、手頃なスタンダード運賃で購入しておき、後から差額（アップグレード料金）を支払うことで、最上位クラス並みのポイントを獲得できるのです。

^{マイルやアップグレードポイントでのアップグレードは搭乗日の27日前0:00から可能。}

これが実現すれば、実質的な「改善」と言えます。この裏技を知っているかどうかで、解脱までのスピードとコストに大きな差がつくでしょう。

「スタンダードで予約して、虎視眈々とアップグレードを狙う」。これが2026年の勝ちパターンになりそうです。

24時間滞在もOK！経由地を楽しむ新スタイル

修行といえば「空港から一歩も出ずにひたすら往復」というイメージがありませんか？新制度では、そんな過酷な修行スタイルも変わります。

国際線のルールに準拠することで、乗り継ぎ地（東京や大阪など）で最大24時間までの滞在（ストップオーバー）が可能になります。例えば、札幌から東京経由で沖縄へ行く場合、東京で一泊して美味しいディナーを楽しんでから、翌日の夕方に沖縄へ向かう…といった旅程が、一枚のチケットで組めるようになるのです。

これなら、観光やグルメを楽しみながら、優雅にポイントを貯められますね。

前半戦と後半戦で変わる修行ロードマップ

最後に、2026年を走り抜けるためのスケジュールをご提案します。システムが変わる5月をまたぐと混乱が予想されるため、時期を分けて考えるのがポイントです。

2026年のSFC修行　1月〜4月はどう動く？

これまでの王道パターンで攻めましょう。スーパーバリューなどのセール運賃を利用して、計算できるうちにポイントの6〜8割を稼いでおくのが安心です。

2026年のSFC修行　　5月以降はどう動く？

新制度の「スタンダード＋アップグレード」戦法に切り替えます。新しいシステムに慣れつつ、効率の良いルートでラストスパートをかけましょう。

まとめ：SFC修行の成功は情報戦！運賃改定を味方に

2026年のSFC修行は、決して恐れる必要はありません。むしろ、仕組みを理解した人にとってはチャンスの年になります。

• 2026年5月のシステム刷新は改悪ではなく変化である
• 最安値のシンプル運賃は座席指定などの制限が多い
• SFC修行の基本はスタンダード運賃を選ぶことになる
• スタンダードからのアップグレードで積算率向上が狙える
• 短距離路線では搭乗ポイント200PPの効果が大きい
• 国際線に含まれる国内区間はPP大量獲得のチャンス
• 乗り継ぎ時間の緩和で観光を兼ねた修行が可能になる
• システム移行期間の5月中旬は予約を避けるのが無難
• 1月から4月までに王道ルートで基盤を作っておく
• 5月以降は新ルールを活用して効率よく解脱を目指す
• アップグレードには事前のマイルやポイント準備が有効
• 家族連れは2歳から有料になる点に注意が必要
• ライフソリューションサービスも忘れずに活用する
• 常に最新情報を公式サイトでチェックする姿勢が大切
• 変化を楽しめる人こそが2026年のSFC修行を制する

しっかりと準備をして、SFC修行を楽しみましょう！